G104國道福鼎互通口至柘榮界改建工程施工組織設(shè)計(jì)方案

表 1 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)文字說明
第一章 施工組織設(shè)計(jì)編制說明
1.1 編制依據(jù)
1.1.1 G104 國道福鼎互通口至柘榮界 FDH2合同段招標(biāo)文件、兩階段施工
圖設(shè)計(jì)（修訂本）及與業(yè)主簽訂的合同和有關(guān)協(xié)議書。
1.1.2 有關(guān)公路橋涵、隧道施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程及公路工程質(zhì)量
檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等。
1.1.3 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工地現(xiàn)場氣候、水文、交通、工程地質(zhì)、
施工環(huán)境等條件。
1.1.4 我司在省內(nèi)外長期從事公路、橋梁、高速公路建設(shè)施工所獲得
的豐富施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的企業(yè)施工技術(shù)實(shí)力及機(jī)械化作業(yè)水平。
1.1．5 積極推廣使用新工藝、新技術(shù)、新材料等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)
1.2 編制原則
1.2.1 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件要求的原則
嚴(yán)格遵守 G104 國道福鼎互通口至柘榮界改建工程 FDH2 合同段施工招標(biāo)
文件及補(bǔ)遺書的各項(xiàng)規(guī)定及要求。
1.2.2 確保工期的原則
根據(jù)招標(biāo)文件中規(guī)定的工期，合理安排施工順序，優(yōu)化資源配置，并
充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工等對工期的影響，確保工期并力爭提前。
1.2.3 文明施工原則
精心布置施工現(xiàn)場，合理安排施工便道。節(jié)約用地，少占耕地，保護(hù)
河道及周圍環(huán)境，做好水土保持及消防工作，創(chuàng)建文明施工工地。
1.2.4 爭創(chuàng)行業(yè)一流，建造優(yōu)質(zhì)工程的原則
確定本工程的質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確
保工程質(zhì)量符合合同質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，力爭省優(yōu)及部優(yōu)，創(chuàng)建一流的精品工
程。
1.2.5 安全第一，預(yù)防為主的原則
- 1 -確立安全管理目標(biāo)，完善規(guī)章制度，強(qiáng)化現(xiàn)場的各項(xiàng)制度、措施的落
實(shí)，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
1.2.6 力求施工方案的適用性和先進(jìn)性
結(jié)合本工程特點(diǎn)，運(yùn)用流水作業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，做好勞力、材料、機(jī)械
設(shè)備的綜合調(diào)配，推廣運(yùn)用新技術(shù)，力求方案的適用性、合理性、先進(jìn)性
和經(jīng)濟(jì)性。
1.2.7 遵紀(jì)守法和尊重地方風(fēng)俗的原則
施工中遵守國家和地方的法律、法規(guī)，兼顧地方和群眾利益，尊重地
方的風(fēng)俗習(xí)慣，減少干擾。
第二章 工程概況
2.1 工程概述
2.1.1 路線起訖點(diǎn)、走向
G104國道福鼎互通口至柘榮界改建工程屬于世界銀行貸款項(xiàng)目。本合同段
起點(diǎn)位于金釵溪東北側(cè)老路上,樁號(hào)K18+240.00（104國道樁號(hào)K2046+510處，
高程 477.166 米），終點(diǎn)位于管陽鎮(zhèn)入口，樁號(hào) K22+170.10（104 國道樁號(hào)
K2051+100處，高程589.363米），路線全長3.930公里。主要工程項(xiàng)目有路基
工程、路面工程、金釵溪大橋及半嶺隧道。
2.1.2 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
(1)公路等級(jí)：山嶺重丘區(qū)二級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度60公里/小時(shí)。
(2)路線總長：3.93公里。
(3)平曲線占路線總長：占68.7%。
(4)最大坡長600米，最短坡長150米，最大縱坡6%。
(5)豎曲線最小半徑凸形1500米，凹形2000米。
(6)路基寬度：12.0米。
(7)橋梁寬度：9+2×1.5米。
(8)隧道寬度：9+2×0.75米，凈高：5.0米。
(9)水泥砼路面寬度：主車道9米，硬路肩1.5×2米。
(10)車輛設(shè)計(jì)荷載：汽—20，掛—100。
- 2 -(11)大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/100，小橋涵及路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/50。
(12)地震基本烈度：本區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.05。
2.1.3 本合同段的主要工程項(xiàng)目及工程數(shù)量
(1)路基土石方：①路基挖方 372443.15m3,其中土方 199399.48m3，石方
173043.67m3, ②路基填筑 308969.39m3，其中利用土 143607m3，利用石方
165068m3，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填294.39m3。
(2)排水工程：M7.5號(hào)漿砌片石邊溝4338.28m，排水1024m,截水溝980m，
急流槽19.03m3，路基盲溝488m，M7.5號(hào)漿砌片石跌水120.9m3。
(3)防護(hù)工程：M7.5#～10#漿砌片、塊、條石擋土墻25262.94m3，干砌片石
擋墻129.45m3，M7.5#漿砌片石錐坡28.61m3。
(4)路面工程：①厚 20cm及厚 15～20cm填隙碎石底基層 33310.36m2；②厚
16cm及厚 15～20cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 30787.95m2；③厚 22cmC35 水泥砼面
板30739.97m2，厚18cmC35水泥砼面板8104.03m2,厚20cmC35水泥砼面板3420m2；
④ M7.5號(hào)漿砌片石路緣石675.23m3；⑤ 16cm厚手?jǐn)[片石基層3420m2。
(5)橋梁工程：金釵溪大橋147.5m/1座。
(6)涵洞工程：鋼筋砼蓋板涵洞297.62m/13道。
(7)隧道工程：半嶺隧道495m/1座。
(8)安全設(shè)施及預(yù)埋管線：25#砼防撞護(hù)欄438m，M7.5號(hào)漿砌片石墻式護(hù)欄
239m，C25砼柱式護(hù)欄158根，交通標(biāo)志13個(gè)，里程碑3個(gè)，公路界碑22個(gè)，
百米樁30個(gè)，熱熔型涂料路面標(biāo)線1120.05m2,突起路標(biāo)102個(gè)，輪廓標(biāo) 68個(gè)，
立面標(biāo)記2處。
(9)綠化及環(huán)境保護(hù)：路堤邊坡鋪植草皮23495m2。
2．2 沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征
2.2.1地理位置及氣象條件
工程區(qū)域?qū)俚途暥戎衼啛釒Ъ撅L(fēng)氣侯區(qū)，氣候較為溫暖，臺(tái)風(fēng)頻繁，四季
分明，雨量充沛。全年平均霧天為12天，1-5月霧日天出現(xiàn)較多；常年平均降
雨量在1300-2000mm；沿線無大水系，區(qū)內(nèi)植被發(fā)育，局部有基巖裸露。
2.2.2地形、地貌情況
線路位于山地，地形、地貌比較復(fù)雜，為山嶺重丘地形，地勢比降大，地
- 3 -面橫坡陡，溝谷眾多，多呈“V”形。其切割深度：山地200~600米，丘陵20~250
米。
2.2.3水文地質(zhì)
沿線基本傍溪溝而上，沿線溪河均屬常年流水溪河，雨季和洪水期流量較
大，但排泄順暢；溝谷發(fā)育，小溪溝較多。地表水主要由大氣降水補(bǔ)給，一般
流量較小，排泄順暢，地下水一般主要為基巖裂隙潛水，富水性較弱。
2.2.4地質(zhì)構(gòu)造及地震
本標(biāo)段區(qū)域內(nèi)地質(zhì)穩(wěn)定，基巖路段為硬質(zhì)巖分布區(qū)，巖體較為完整，致密
堅(jiān)硬，裂隙水量較少，工程地質(zhì)條件較好，但在表層風(fēng)化裂隙與地下水活動(dòng)綜
合作用下，對路基邊坡會(huì)有一定的影響，故設(shè)計(jì)中對部份地段適當(dāng)放緩了坡率。
2.3 筑路材料及料場
(1)片塊石：本工程為公路改線工程，改線公路附近有采石場，石料較豐富，
采運(yùn)方便，可滿足工程需要。但也可自采自用，運(yùn)輸條件無問題，均可采用汽
車或拖拉機(jī)運(yùn)輸。
(2)碎石、砂：主要來源于附近的砂石場和曾坪碼頭，當(dāng)?shù)厮槭瘍?chǔ)量較大，
質(zhì)地較好，可購買或自采，質(zhì)量好，交通方便，儲(chǔ)量豐富，可滿足工程需要。

作為一個(gè)電氣行業(yè)的專家，我需要明確的是，G104國道福鼎互通口至柘榮界改建工程施工組織設(shè)計(jì)方案并不直接屬于電氣工程的專業(yè)范疇。施工組織設(shè)計(jì)通常是由土木工程、交通工程、橋梁隧道、路基路面等相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的工程師來編制，以指導(dǎo)整個(gè)公路改建項(xiàng)目的實(shí)施，包括電力線路遷改、照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)、通信信號(hào)設(shè)施安裝等內(nèi)容，如果涉及到這些與電氣相關(guān)的部分。 在該方案中，可能包含以下幾個(gè)方面的電氣內(nèi)容： 1. 電力設(shè)施遷移：由于改建工程會(huì)涉及原有道路沿線的電力設(shè)施（如高壓線、低壓配電箱等）的搬遷或改造，需制定詳細(xì)的電力線路遷移和保護(hù)措施，確保施工期間供電安全并滿足后期道路使用需求。 2. 交通信號(hào)與照明系統(tǒng)：新建或改造交叉口的信號(hào)燈控制系統(tǒng)，以及道路兩側(cè)及中央隔離帶的照明設(shè)備配置與安裝，要考慮到交通流量、行人安全等因素，并符合國家相關(guān)電氣標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 3. 橋梁與隧道電氣設(shè)施：針對跨線橋、隧道內(nèi)的通風(fēng)、排水、照明、監(jiān)控等電氣設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，確保其在極端氣候條件下的正常運(yùn)行。 4. 安全防護(hù)與應(yīng)急電源：設(shè)置臨時(shí)施工用電系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警及應(yīng)急照明系統(tǒng)，保障施工現(xiàn)場人員生命財(cái)產(chǎn)安全及應(yīng)急處理能力。 綜上所述，G104國道福鼎互通口至柘榮界改建工程施工組織設(shè)計(jì)方案中的電氣部分內(nèi)容應(yīng)圍繞上述幾個(gè)方面展開，并遵循國家有關(guān)電氣工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工管理規(guī)定。